英特尔一季度调整后EPS为0.18美元,分析师预期0.13美元。 一季度收入127.2亿美元,分析师预期127.1亿美元。 一季度数据中心和AI收入30亿美元。 一季度客户计算收入75亿美元,所有其他收入7.75亿美元。 一季度调整后毛利润率45.1%,分析师预期44.5%。 一季度自动驾驶部门MobilEye收入2.39亿美元。 预计二季度收入125亿-135亿美元,分析师预期136.3亿美元。 预计二季度调整后利润率43.5%,分析师预期45.3%。 对2024年季环比(收入)增长的那些计划有信心。 公司处于到2025年重夺处理器市场领袖地位的正轨之上。 英特尔(INTC)股价盘后跌超8.9%。
4月25日,小马智行、丰田中国、广汽丰田于北京车展宣布三方合资公司即将完成注册,并规划第一期将向中国市场投放千台规模的铂智4X自动驾驶车辆,产线下线后无缝接入小马智行Robotaxi运营平台,在国内一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。
4月25日,北京车展上,广汽集团总经理冯兴亚发布了“ 智行 2027”行动计划,全力向无人驾驶的目标迈进。为此,广汽将用三年时间,以广汽 AI 大模型平台、 星灵电子电气架构和智能网联大数据平台三大技术为基础,以智能生态、研发投入和人才为支撑,实现产品体验和出行场景的两大领先,为“万亿广汽”提供智能化支撑。冯兴亚透露了一系列智能化的目标,包括明年广汽L3 自动驾驶技术实现量产;2026 年,使用场景更广的L3+自动驾驶量产;2027 年,推出面向用户的 L4 自动驾驶,并量产搭载。(Auto有范儿)
4月25日,2024北京车展上,小鹏进行了一系列智能化的软件升级,包括对感知大模型升级,为行业首个量产2K纯视觉占用网络;推动规控大模型上车,成为行业首个基于神经网络的规划控制大模型。此外,Al天玑系统全球首发,为首个将AI技术全面应用于智能驾驶与智能座舱的操作系统,可实现AI代驾,并大幅提高AI泊车功能,将于5月20日推送。(Auto有范儿)
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东今日午间发文称,“我们在智驾技术上进行了大量的研发投入,售价低于30万的华为高阶智驾其实都是亏本销售。”
马斯克在特斯拉的下属们对混乱早已习以为常。他们的首席执行官常常设定严格的目标,然后又时不时突然改变方向,其传记作者将他的这种强烈情绪描述为“恶魔模式”。但即使按照特斯拉的标准,今年也是过于刺激了。由于销售下滑、 其汽车减价、产品决策令人困惑等因素,今年迄今特斯拉股价累计下跌超过40%。特斯拉在中国电动汽车市场的主导地位正在受到冲击。马斯克在最后时刻还取消了访印计划,称需要处理大量特斯拉的事务。特斯拉周二将公布业绩,预计营业利润下降40%,营收更是可能出现四年来首次下滑。马斯克此前下令进行该公司有史以来最大裁员,将更多筹码押在下一代自动驾驶出租车上。了解该动向的知情人士对马斯克想要推动的变革感到不安。(彭博
华尔街见闻获悉,北汽集团旗下新能源高端品牌极狐宣布,极狐阿尔法S5在4月22日开启预售。该车定位中高端轿跑,分为阿尔法S5 708 MAX、阿尔法S5 650 ULTRA两款车型,预售价格分别为19.98万元、21.98万元,限时预售权益价格分别为17.48万元、19.48万元。阿尔法S5基于灵智OS打造的智能座舱;驾驶体验上,阿尔法S5 650 ULTRA版车型双电机峰值功率为390kW,最大扭矩达690N·m,百公里加速时间仅需3.7秒;续航及补能效率上,阿尔法S5在CLTC综合工况下续航里程最长可达708公里,且得益于全域800V高压架构的加持,仅15分钟即可充电380公里。(Auto有范儿)
据知情人士透露,特斯拉关于无人驾驶出租车(RoboTaxi)的那些计划的优先性已经超过开发2.5万美元单价Model车型的计划。作为CEO,马斯克力推RoboTaxi——包括原型车的时间线和产能安排,而公司另外若干高管则支持继续开发2.5万美元Model车型。特斯拉计划将下一代车辆的开发工作延伸至Model Y和Model 3。马斯克已经推动裁员20%,他的依据是,一季度车辆交付的季环比就下降了那么多。本周,特斯拉将发布一季报。(彭博)
周鸿祎发微博称:参加互联网30周年座谈会,和老朋友雷军交流。雷总问,360楼下来送车的是不是都排队了,有没有眼花缭乱?我说都是车圈友商和老朋友支持,大家都在向小米学习营销。我问雷总小米SU7这么火,是不是也送我一部体验一下?雷总表示他仔细研究了我的选车标准,我不会开车只坐后座,小米SU7是给追求驾驶乐趣的用户设计的,不适合我,等小米做SUV版时再给我推荐。
近日,网上有传闻称,小米智驾中低阶方案会采用三方竞标的方式。小米汽车方面表示,“完全是谣言”。小米智驾共有两套方案,包括 Xiaomi Pilot Pro 和 Xiaomi Pilot Max,并且两个方案技术同源,且全部基于小米自研的智驾技术,全部支持体验领先的智能辅助驾驶功能。“我们充满敬畏并认为意义深远,从立项之初就坚持全自研方案,也请大家切勿传播不实言论。”(IT之家)
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